Le changement se fait assez rapidement, et assez facilement !
Etape 1, préparer ses outils :
- Cric et chandelles
- Gros et petit cliquet
- Douilles de 18 / 15 / 13 / 10
- Clé plate de 18 / 15
- Embout BTR
- Petit marteau
- Barre de levier
- Clé dynamométrique (en théorie)
- Dégrippant au besoin
- Nettoyant frein
- Chiffons
- Soulevez la voiture des deux côtés, et mettez des chandelles sur un endroit stable (comme le berceau)
- Retirez les roues
- Dévissez la petite platine qui soutient les câbles ABS, et le tuyau de liquide de frein (vis de 10)
- Dévissez la biellette de direction (écrou de 15). Si la vis tourne, aidez vous d'un embout BTR pour ne plus que ça tourne.
- Dévissez les deux gros écrous / vis qui maintiennent le moyeu (écrou de 18). Si nécessaire, mettez du dégrippant (j'en n'ai pas eu besoin). Attention côté conducteur, ne laissez pas le moyeu tirer sur la cardan, par risque de la faire sortir, et perdre ainsi de l'huile de boite (côté passager, il y a une extension qui retient).
- Il ne reste plus qu'à dévisser la partie du haut. Pour cela, soulevez la baie de pare-brise, puis la protection de la tête d'amortisseur (vis de 10)
- Dévissez les 3 vis de 13.
- L'amortisseur devrait ensuite venir, veuillez le caler bien sûr avant de dévisser la dernière vis, si vous êtes seul.
- Nettoyer avec du nettoyant frein avant la repose du nouvel amortisseur.
- Même procédé que le démontage, mais à l'envers.
- Changez les biellettes de direction avant le remontage de l'amortisseur (plus d'espace).
- Essayez de remettre la tête d'amortisseur, au même endroit
- Serrez au couple recommandé selon le véhicule
- Contrôlez que tout est OK en branquant les roues tout à droite, puis tout à gauche
- Théoriquement, vu que vous n'avez pas touché à la rotule axial (barre de direction qui va à la crémaillère), la géométrie n'est pas nécessaire. Si vous voyez un décalage sur votre volant, ou que la voiture tire sur un côté (bien que non logique), faites le tout de même, ça ne coûte rien (enfin si, environ 90€ dans un garage).
- Veuillez choisir vos amortisseurs selon le code couleur inscrit sur ceux-ci (Ou vérifiez bien les modèles compatibles).
- Les amortisseurs AVANT 2010 et APRES 2010, ne sont pas les mêmes (différence de coupelle). Avant 2010, c'est plutôt arrondi, alors que après 2010, c'est bien en triangle.
- Je vous conseil bien sûr de changer vos biellettes de direction. Ça ne coûte pas grand chose, et c'est rapide à faire.
Je mettrai des photos prochainement
