Quelle aventure, autant le dire tout de suite !
Je pensais faire ça en 10 minutes en vue de ce que j'ai pu voir sur quelques vidéos, mais c'est valable seulement pour la Clio 3.1 (je présume).
La Clio 3 phase 2, c'est bien autre chose !
Pour débuter, il vous faudra à minima :
- Un Cric avec chandelle pour sécuriser
- De quoi démonter votre roue (Clé de 17 majoritairement)
- Clé de 10 et de 08 pour diverses écrous / vis
- Collier de serrage pour les durites d'eau passant dans la vanne EGR
- Pince multiprise pour desserrer le ou les colliers
- Un petit tournevis plat
- Une lampe si votre garage est sombre
- Nettoyant frein pour le nettoyage de l'EGR et du tuyau vers l'EGR
- Chiffons propres
- Et tout ce que j'ai oublié de citer
Le démontage
1/ Pour commencer, soulevez la voiture côté droit (côté passager donc).
Mettez une chandelle de soutien, pour votre sécurité.
2/ Soulevez le capot, et commencez par débrancher votre batterie (on sait jamais).
3/ Enlevez les deux colliers du tuyau qui se trouve après la boite à air, et le débitmètre et retirez-le.
4/ Retirez l'écrou du tuyau d'admission qui va au turbo (clé de 10). L'écrou, se trouve derrière, proche de la vanne EGR.
5/ Retirez le petit tuyau qui est clipsé tout le long du tuyau d'admission.
6/ Sous le tuyau d'arrivée des gaz vers l'EGR (et d'un support moteur avec anneau pour retirer le moteur), se trouve deux vis. Il faut simplement retirer cette vis (la plus haute). Vous pouvez laisser celle de dessous.
7/ Il faudra maintenant dévisser les deux vis du tuyau d'admission, à l'entrée du turbo. Il faudra au préalable retirer la roue droite, et vous aurez facilement accès à celui-ci, en passant le bras entre le triangle et le cardan. Si vous ne trouvez pas les vis, suivez tout simplement le tuyau d'admission depuis le haut.
8/ Une fois que c'est dévissé, vous pouvez bouger aisément le tuyau d'admission, que vous allez plaquer au fond, afin de pouvoir sortir le tuyau des gaz vers l'EGR.
9/ Sortez le tuyau des gaz en tournant, et en tirant. Il doit théoriquement venir assez bien.
10/ Vous pouvez désormais, retirer également le tuyau d'admission.
11/ Il y a désormais la place pour retirer la vanne EGR plus facilement ! Commencez par débrancher sa prise, à l'aide d'un petit tournevis plat.
12/ Débranchez et retirez le tuyau de liquide de refroidissement, qui est fixé à l'EGR.
13/ Retirez ensuite les 3 vis de la vanne EGR (clé de 10). Attention, il y a un joint métallique. Veillez à faire attention qu'il ne tombe pas.
14/ Il va falloir maintenant sortir cette vanne EGR, et ce n'est pas forcément facile ! Petite astuce, prenez un petit bois, type liteau, et un marteau. Tapez à l'extérieur de la vanne, afin de le faire tourner, et ainsi, la débloquer. Ensuite, il faudra faire des mouvements de droite à gauche, et de haut en bas pour essayer de la sortir ! ATTENTION, ne faites pas levier avec un tournevis, au risque d'abimer le joint métallique, et les surfaces plates.
15/ Une fois sortie, tournez-la, et retirer le deuxième tuyau de liquide de refroidissement.
16/ Nettoyez ensuite la vanne EGR à l'aide d'un tournevis, une brosse à dent, et du nettoyant frein. N'oubliez pas de nettoyer également, le tuyau des gaz que vous avez déjà démonté.
Le remontage
Le remontage est assez simple, il suffit de refaire les opérations précédentes à l'envers ...
Prenez juste garde à quelques points...
1/ Vérifiez que les tuyaux de liquide de refroidissement sont bien fixés avec de nouveaux colliers de serrage.
2/ Vérifiez que le joint métallique est bien présent en remettant en place la vanne EGR
3/ Rebranchez tout ce que vous avez débrancher, et refixer les diverses gaines.
4/ Une fois tout remonté, faite l'appoint de liquide de refroidissement si nécessaire. Allumez le moteur, et faite chauffer un peu (ou allez faire un tour).
5/ Vérifiez qu'aucune fuite de liquide de refroidissement est apparent.
Voici la vanne EGR en photo